ক্লে নরম সাবগ্রেডে আবাসিক এলাকার জন্য চূর্ণ পাথর ড্রাইভওয়ে (HDPE জিওসেল ড্রাইভওয়ে)

ক্লে সফট সাবগ্রেডে আবাসিক এলাকার জন্য ক্রাশড-স্টোন ড্রাইভওয়ে (HDPE জিওসেল ড্রাইভওয়ে)

প্রকল্পের অবস্থান:কাদামাটি নরম মাটি / নাগরিক নরম-মাটি ড্রাইভওয়ের উপর আবাসিক প্রকল্প

প্রকল্প ওভারভিউ:মোট 1800 ㎡ এলাকা সহ আবাসিক অ্যাক্সেস ড্রাইভওয়ে, যাত্রীবাহী গাড়ি এবং লাইট-ডিউটি ​​পিকআপ ট্রাকের জন্য উন্মুক্ত। ইন-সিটু সাবগ্রেডে উচ্চ-প্লাস্টিক কাদামাটি থাকে, যা বর্ষাকালে নরম হয়ে যায়। প্রচলিত চূর্ণ-পাথরের ড্রাইভওয়েগুলি গুরুতর ক্ষয় এবং বিষণ্নতায় ভোগে।

ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যথা পয়েন্ট:ক্লে সাবগ্রেড জলের অনুপ্রবেশ, চূর্ণ পাথরের পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি, পুনরাবৃত্ত রটিং ত্রুটি, এবং পাথর রিফিলিংয়ের জন্য যথেষ্ট বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণের সময় নরম হয়ে যায়।

নির্বাচিত এইচডিপিই জিওসেল স্পেসিফিকেশন:100 মিমি সেল উচ্চতা, ঢালাই শক্তি ≥14 N/cm; অ বোনা জিওটেক্সটাইলের সাথে যুক্ত; ইনফিল: 20-40 মিমি চূর্ণ পাথর।

মূল নির্মাণ পয়েন্ট:উপরের হিউমাস মাটি সরান → কমপ্যাক্ট সাবগ্রেড → লেয়ার জিওটেক্সটাইল → প্রসারিত এবং নোঙ্গর এইচডিপিই জিওসেল → চূর্ণ পাথর এবং স্তরগুলিতে কম্প্যাক্ট পূরণ করুন।

কর্মক্ষমতা ফলাফল

- অপরিবর্তিত চূর্ণ-পাথর অংশগুলির তুলনায় 85% হ্রাস পায় রুটিং বিকৃতি;

‑ 12-মাস ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ বারবার যানবাহনের ট্র্যাফিকের অধীনে ন্যূনতম ফুটপাথ বিকৃতি দেখায়;

‑চূর্ণ-চূর্ণ-পাথরের ব্যবহার প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় 45% কম, দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমিয়েছে।