Progetto di rinforzo del sottopiano del transito ferroviario di Dubai (geogrid di poliestere a maglia)

Progetto di rinforzo del sottopiano del transito ferroviario di Dubai (geogrid di poliestere a maglia)

Visualizzazione del progetto

Questo progetto si applica al trasporto ferroviario leggero di Dubai, situato in una regione desertica, con differenze di temperatura estreme tra giorno e notte.Il sottogratto sopporta carichi dinamici ciclici a lungo termine da treni in corsa, mentre i materiali di rinforzo in acciaio tradizionali sono altamente suscettibili alla corrosione in ambienti così difficili.

Punti dolorosi del progetto

Il clima desertico ad alta temperatura accelera l'invecchiamento del materiale, i carichi dinamici ripetuti dei treni causano facilmente il sedimento e la deformazione del binario, il rinforzo metallico subisce una grave corrosione, il metallo viene usato per la costruzione di treni, il metallo viene usato per la costruzione di autostrade, il metallo viene usato per la costruzione di autostrade, il metallo viene usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metallo è usato per la costruzione di autostrade, il metal èche comporta costi di manutenzione estremamente elevati a lungo termine.

Prodotto selezionato

Geogrid di poliestere a maglia biassiale con una resistenza alla trazione di 120 kN/m e rivestimento in PVC resistente agli acidi e alle alcali.

Progetto di costruzione

La griglia geologica in poliestere è installata sotto il cuscino di zavorra come strato di rinforzo sottogradiale, che limita lo spostamento laterale degli aggregati di zavorra e disperde uniformemente i carichi dinamici del treno.

Effetto dell'attuazione

L'efficienza della costruzione è migliorata del 25%. L'applicazione evita completamente i rischi di corrosione dell'acciaio.pienamente conforme alle norme di funzionamento di alta precisione del transito ferroviarioIl costo di manutenzione a lungo termine è notevolmente ridotto.